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CR-Z には i-SHIFT を

国内仕様では設定されていませんが、
いや、それどころか www.honda.co.jp では
まったくふれられていないのですが
ホンダには i-SHIFT という
AMT (オートメイテッドマニュアルトランスミッション)
機構があります。

UK ホンダ JAZZ(FIT) の i-SHIFT
http://www.honda.co.uk/cars/jazz/adaptive

国内では AT といえば、CVT マンセーですが
もともと燃費の面から MT が好まれていた
欧州ではその流れで AMT が発達したようです。

でもこれ、ぜひ国内仕様にも導入して欲しい技術です。

とくに今回の CR-Z にはぴったりじゃないですか。

しかし、CR-Z は国内生産(たぶん鈴鹿製作所)のみのため
CR-Z の AT も CVT のみとなっています。orz

CVT のパドルシフトじゃなぁ、所詮 CVT をロックして
擬似的にミッションっぽくしてるだけだし
燃費的には最適解かもしれませぬが、
やはりどこか違う気がするわけです。

ですが、i-SHIFT なら、中身はしっかり MT なわけで
楽しそうだと思うのは、わたしだけでしょうかね?

UK行くなら JTB


まぁ、現実的には国内で i-SHIFT は
生産していないのでしょうから、欧州から輸入って
ことになると、コストがかさむし・・・
まさか CR-Z のためだけに国内で新ラインを
立ち上げる、なんて余裕もまったくないわけで
だったら、いろんな車種にも採用して、
CVT or AMT(i-SHIFT) って選択を可能にすれば
需要があるのでは?と考えたりもしますが、
まぁ、CVT の方が結局効率ええんかな orz
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theme : ハイブリッド車あれこれ
genre : 車・バイク

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Secret

これはいい。

これはぜひ、日本にも導入してもらいたい技術ですね。
受注生産でも良いので、グレードに追加して頂きたいところ。

燃費だけでなく、走りの楽しさを求める人もいますし・・・。
ATでも、本格的なMT感覚で運転できるのは良いですよね。

私としては

がっつりと6速クロスミッションでお願いしたいところです。


無理だよねぇ、無理だよなぁ…orz

Re: 私としては

M さん、ありがとうございます。

> がっつりと6速クロスミッションでお願いしたいところです。
>
i-SHIFT も燃費向上のための技術だと思うので
クロスギアードってことはないでしょうね・・・

ゲームみたく、簡単にギアレシオが変えられると
いいのですがw

Re: これはいい。

TYPE-R さん、毎度ありがとうござります。

> これはぜひ、日本にも導入してもらいたい技術ですね。
> 受注生産でも良いので、グレードに追加して頂きたいところ。
>
少し高くても、欲しいオプションですよねぇ

> 燃費だけでなく、走りの楽しさを求める人もいますし・・・。
>
わたしとしては、AMT こそパドルシフトにして
さらに VGS とあわせると、まさに F1 になるじゃないかと
妄想がはずみますw
PROFILE

神楽坂あすにゃ

管理人: 神楽坂あすにゃ

無限インサイト(ZE2)で
燃費走行、たまに暴走w

モーター走行を意識するより
いかにふまないで発進して
巡航速度を安定させるかに
もえてます。
CVT もかなり高性能ですよ

車歴
OPEL TIGRA(XJ140)
H9.10.30~H14.2.3

S2000(AP1) type V
H14.2.3~H17.7.23

オデッセイ(RB1) Absolute
H17.7.23~H21.4.25

インサイト(ZE2) G+無限AW
H21.4.25~H21.5.17
+無限フルエアロ+無限羽根
H21.5.17~

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