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インサイトのエンジンスタート

インサイトは、スマートキーシステム搭載車でも、
エンジンをスタートするには
従来同様、鍵を回す動作を行う必要があります。
(スマートキーシステムだと鍵はさしませんが)

シビック TYPE-R のようなエンジンスタートボタンはありません。

これは、インサイトを従来の自動車の延長上におき
ハイブリッドカーを特別な車にしないという
コンセプトによるものだと思います。

というと、いかにもですが
実際はコストの問題で、遊びが許されなかった orz
というのも否定できないでしょう。

ですが、この鍵を回す動作
インサイトでは従来と同じにする必要はありません。

もちろん、まったく同じにしても問題ないのですが
インサイトでは
III(ホンダ車の表記で、START(セルモーターが回る)位置)
に入れる動作は一瞬で OK です。

従来の車の場合、III の位置まで回している間だけ
セルモーターが回ってエンジンをスタートしますが
インサイトの場合より強力な IMA モーターで始動しているため
セルモーターで回す必要がありません。

よって、インサイトの III の位置の意味は
エンジンスタートボタンやスイッチと変わらないため
III からすぐ戻しても、普通にエンジンが始動してくれます。

わたしも最初は普通にしてたのですが
今ではすっかりこのやり方で定着しています。

ただ、これに慣れるとほかの車でも意識しないと
ついつい同じようにしてしまい、
当然エンジンがかからなかったりして失敗することも(汗)


S2000 にもエンジンスタートボタンがあるのですが
(右端の赤いボタンね)
このボタンを押すとき・・・

Gentlemen, Start Your Engines

と言って押していたのは
わたしだけでわないでしょうwwww
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theme : ハイブリッド車あれこれ
genre : 車・バイク

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Secret

やっぱり鍵で

エンジンスタートは、やっぱり鍵で動かした方が
動かしたり切ったりする実感が沸くと思います(ぇ

むしろボタンは、自爆スイッチのようで
なーんかポチッとする気が失せるような・・・。

シフトレバーの中に隠れてるやつなんか、
どう見ても戦闘機の発射スイッチにしか見えませんがw

Re: やっぱり鍵で

TYPE-R さん、毎度ありがとうございます。

確かに、エンジンスタートはこうするもの
っていう、固定観念はなかなか、ぬぐえないので
それがどうしても落ち着く(しっくりくる)のでしょう

でも、現行 TYPE-R も S2000 もキーさして
II(ON)まではまわすのですよ。
でも、IIIまでまわすかわりにスタートボタンを押す。

まぁ、これも慣れですかなw

しかし、シフトにエンジンスタートが
ついてるのがあるのですか?
それは知りませんでした。標準やろか?
それとも、後付かな?
PROFILE

神楽坂あすにゃ

管理人: 神楽坂あすにゃ

無限インサイト(ZE2)で
燃費走行、たまに暴走w

モーター走行を意識するより
いかにふまないで発進して
巡航速度を安定させるかに
もえてます。
CVT もかなり高性能ですよ

車歴
OPEL TIGRA(XJ140)
H9.10.30~H14.2.3

S2000(AP1) type V
H14.2.3~H17.7.23

オデッセイ(RB1) Absolute
H17.7.23~H21.4.25

インサイト(ZE2) G+無限AW
H21.4.25~H21.5.17
+無限フルエアロ+無限羽根
H21.5.17~

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