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CR-Z を試乗しますた 1

3月 6日に予定どおり?CR-Z を試乗させてもらってきました。

以下、無限インサイトに 14,000㌔ほど乗っている人の雑感です。

【まとめ】
(よい点)
1 加速感が気持ちよい
2 運転姿勢が深く、スポーティ
3 リアへ流れるスタイリングがみごと
(不満点)
1 ブレーキの効き始めがやや強い
2 荷室の高さがない
3 後部座席は(子供くらいしか)座れない

【過程】
11 時前くらいに店に行くと
あいにく?担当 SS 氏は商談中とのことで
事前説明まったくなしのほったらかしでw
すぐ試乗させてもらいました。ワーイヽ(゚∀゚)メ(゚∀゚)メ(゚∀゚)ノワーイ

雨が降っていましたが、試乗車は濡れていませんでしたので、
今日はまだ誰も試乗していないようです。

まわりから興味深そうにのぞき込む人は多いのですが
シャレで興味本位の試乗をしようとする(ずぅずぅしぃ)
わたしみたいな人は少ないようですwwww

当然すぐ乗りたかったのですが、写真は濡れる前にと
周りをぐるぐるして、まず写真を撮ります。w
(写真は後日追加しまする)

さて、いよいよ運転席に座りまして
シートとハンドル位置を合わせます。

で、ハンドルのテレスコピック&チルト機構の
レバーを手探りで探しますが・・・わかりません。
あれ?絶対あったはずなのにと思ってのぞき込むと
かなり奥の方に付いてました。

で、いよいよエンジンスタートします。
α(アルファ)は Honda スマートキーが標準ですので
ハンドルの横のエンジン始動ノブを「押して」回します。
(最初押さずに回そうとしてた・・・)

すると、いつものようにセルモーター音をともなわず
IMA モーターでの始動でエンジンがスタートします。
そのとき演出で
タコメーターの針がいっぱいまで回って戻ります。
こーゆーのは、運転に気持ちが入って好きです。w

右下にインフォメーションディスプレイがあり
エネルギーフローが表示されるのですが
バッテリー内部が空っぽです。
バッテリーないやん
と思いましたが、よくよく考えると
CR-Z は左上に別にバッテリー残量表示があるので
インサイトと違いエネルギーフローのバッテリー部分には
バッテリー残量は表示されないようです。orz

で、くるっと回ってくるだけの
つまんない店の試乗コースは無視してw
ちょっと踏み込める幹線道路へ勝手に進みます。wwww

(つづく)
あとで担当 SS 氏との雑談の中で
この店にはもう 1 台展示車があるんじゃないですか?
と聞いたところ
売れました(゚∀゚)(ほかの店が売ってしまった)
とのことでした。

もともと枠が少ない車種であるため、
少しの在庫もはけてしまい
今から注文しても 6 月くらいになるようです。

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theme : ハイブリッド車あれこれ
genre : 車・バイク

コメントの投稿

Secret

むぅ~・・・

イヤ~、教祖も営業担当から、「冷やかしでいいですから是非、試乗しに来てください」と何度も連絡をもらってるんですが、体調がね~・・・(^^;)

今日は天気が悪くバイクにも乗れないので、家族でディーラーに行ってみよかな。(^^)

Re: むぅ~・・・

sukedai 教祖、まいどありがとうございます。

> イヤ~、教祖も営業担当から、「冷やかしでいいですから是非、試乗しに来てください」と何度も連絡をもらってるんですが、体調がね~・・・(^^;)
>
営業担当もまさか売ろうとは思ってないでしょうから
気楽に冷やかしたらどうでしょうか
少しはインサイトにも乗ってあげて下さいw

どうもコンバンワ!

CR-Z、にわかに盛り上ってますよね~
フロントマスクはよく見たら、インサイト系ですかね?
まるでインサイトがボスでCR-Zが子分みたいに感じるんですけど、違いますかね・・・

CR-Zがもっと個性的なら人気も出そうな気がするんですが・・・
なんか中途半端な感が否めないんですよね・・・

無限XJに交換!

こんばんは。

無限XJに交換しました。純正ホィールとの比較ですが…① ハンドルが軽くなった。② 燃費が良くなった。(燃費計で0.2~0.5km/ℓアップ)③ 見た目が17インチに見えるので雰囲気がガラリと変わりました。

無限チョロQ…エアロパーツ以外は全て装着。(巷に無限エアロパーツ装着車が氾濫しているので遭えて。。。。。)

フジ・コーポレーションでの無限XJホィールの価格の秘密…メーカー(M-TEC)からの直送ですが、メーカーの保証書が無く、取り扱い説明書のみ。正規ルートの価格との差はメーカー保証書の有無と判明(あくまでも私見です。)

後は…ECUのプログラム書換ぐらいかな?

おお、CR-Z試乗ですかw 良いですねえ・・・。

こちらはようやくカタログが来ました(汗
しかしまだ実車は見ていないというorz

ブレーキの癖はハイブリッド特有のものかな?

父親がZE2とどこらへんがどう違うのかが
知りたいと言ってたので、助かりましたwww

Re: タイトルなし

naru さん、どうもありがとうございます。

> CR-Z、にわかに盛り上ってますよね~
>
店への集客効果はあると思いますが
CR-Z 自体はどうしても
買えるお客さんが限定されているので
難しいようでした。
それでこの売れ行きは、ちと祭りの感がw

> フロントマスクはよく見たら、インサイト系ですかね?
> まるでインサイトがボスでCR-Zが子分みたいに感じるんですけど、違いますかね・・・
>
インサイト(ZE2)やオデッセイ(RB3)は、
基本的にクラリティ顔なのですが
CR-Z は独自のデザインだと思います。
インサイトがボスかなぁ?どうだろw

> CR-Zがもっと個性的なら人気も出そうな気がするんですが・・・
> なんか中途半端な感が否めないんですよね・・・
>
この手の車を売る市場が日本には無いに等しいので
個性的だとさらに売れない可能性もあり(汗)
最初から欧米用なのだと思います。
わたしとしては、1000万してもいいから
やるなら気合いの入った HV スポーツを望みますw
まぁ、次期 HV システム待ちですが・・・

Re: 無限XJに交換!

竹千代のご主人様、まいどありがとうございます。

> 無限XJに交換しました。純正ホィールとの比較ですが…① ハンドルが軽くなった。② 燃費が良くなった。(燃費計で0.2~0.5km/ℓアップ)③ 見た目が17インチに見えるので雰囲気がガラリと変わりました。
>
ぉぉ、リポートありがとうございます。
燃費は結果的によくなる方向なのですね
やはり燃費は軽量化によるところが、大きいのか
スタイリングはわたしも非常に気に入っています。w


> 無限チョロQ…エアロパーツ以外は全て装着。(巷に無限エアロパーツ装着車が氾濫しているので遭えて。。。。。)
>
なるほど
そーゆー意味だったのですね。
わたしは、無限インサイトはまだ見たこと無いのですが
FIT やフリードではよく見ますものね。


> フジ・コーポレーションでの無限XJホィールの価格の秘密…メーカー(M-TEC)からの直送ですが、メーカーの保証書が無く、取り扱い説明書のみ。正規ルートの価格との差はメーカー保証書の有無と判明(あくまでも私見です。)
>
なるほど
メーカー保証を高いと見るかどうかですね。
しかし、ホイールの保証ってなんだろ?
事故して曲がったら、新品に・・・ならんわなw


> 後は…ECUのプログラム書換ぐらいかな?
>
これは At First さんのコメントにも書きましたが
担当 SS 氏にインサイトのプログラムの更新は可能か
確認したところ
具体的な不具合がない場合は適用しないし
あえて適用するべきでもない
(ECU を元に戻すことができないため)
と説明を受けました。
でも、更新できたらまたおしえてくださいw

Re: タイトルなし

TYPE-R さん、毎度ありがとうございます

> おお、CR-Z試乗ですかw 良いですねえ・・・。
>
普段から店に顔出してると、
こーゆーとき、きがねなく試乗できてよいですw
やはり日本人的に、買いもしないのに
試乗しにくいですから


> こちらはようやくカタログが来ました(汗
> しかしまだ実車は見ていないというorz
>
カタログもさすがにうまいこと書いてますが
実車のほうがかっこいいと思いますよ。


> ブレーキの癖はハイブリッド特有のものかな?
>
どうでしょう?
CR-Z の方がスポーツ性が高いため
そーゆーセッティングなのかな?と思ってました。
シビックハイブリッドのような走行時の
ブレーキの違和感は無かったです。


> 父親がZE2とどこらへんがどう違うのかが
> 知りたいと言ってたので、助かりましたwww
>
やはりご自分で試乗されるのが一番かとw
(身分を隠してwwww)
PROFILE

神楽坂あすにゃ

管理人: 神楽坂あすにゃ

無限インサイト(ZE2)で
燃費走行、たまに暴走w

モーター走行を意識するより
いかにふまないで発進して
巡航速度を安定させるかに
もえてます。
CVT もかなり高性能ですよ

車歴
OPEL TIGRA(XJ140)
H9.10.30~H14.2.3

S2000(AP1) type V
H14.2.3~H17.7.23

オデッセイ(RB1) Absolute
H17.7.23~H21.4.25

インサイト(ZE2) G+無限AW
H21.4.25~H21.5.17
+無限フルエアロ+無限羽根
H21.5.17~

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